Flagra: Chevrolet Sonic 2028 testa o híbrido leve de 48V — e o que muda no Start&Stop

O que a Quatro Rodas flagrou?

Um Sonic em processo de homologação, rodando em via pública. Segundo a reportagem de Guilherme Fontana, publicada em 1º de setembro de 2026, o carro trazia camuflagem no capô, nas maçanetas, no teto, no rack e nas rodas — cobertura que a própria revista classifica como sem propósito, já que o SUV está à venda e não terá mudança visual com a motorização nova.

O que chamou atenção foi o reboque com lastros atrás do carro, um teste de carga incomum de se ver fora de pista. É esse tipo de ensaio que se faz quando o conjunto mecânico mudou — e o que mudou, sob o capô, é o sistema híbrido leve.

O que é o MHEV de 48V que o Sonic vai receber?

Um motor elétrico pequeno que assume as funções do alternador e do motor de partida, somado aos motores 1.0 e 1.2 turbo flex que o Sonic já usa. A apuração exclusiva do Autos Segredos, de 5 de agosto, cravou os números: 10,8 cv e 4 kgfm adicionais, sistema desenvolvido em parceria entre a GM e a chinesa SAIC, com recuperação de energia nas frenagens, gerenciamento inteligente de carga da bateria — e função Start&Stop integrada.

A Quatro Rodas acrescenta o dado de posicionamento: por ser de 48 volts, o conjunto do Sonic teria vantagem sobre Fiat Pulse e Jeep Avenger, cujos sistemas híbridos leves são de 12 volts. A GM já confirmou que trabalha no sistema para os modelos nacionais, sem nomear quais — mas, segundo a revista, ele estará ao menos em Sonic, Montana e Tracker, e o Tracker deve ser o primeiro a recebê-lo.

O Sonic de hoje já tem Start&Stop?

Tem, e a fonte é a própria Chevrolet. No release de lançamento, de 7 de maio de 2026, a marca descreve o sistema: "o sistema Stop/Start desliga automaticamente o motor em paradas de trânsito e o religa assim que o motorista aciona o acelerador, com funcionamento mais suave, e pode ser desativado pelo próprio condutor quando desejado". Vale para o Sonic 1.0 turbo de injeção direta, de até 18,9 kgfm, nas versões Premier e RS.

Ou seja: o MHEV não vai trazer o Start&Stop ao Sonic. Ele já está lá, e com um comando que o motorista pode acionar.

Então o que o híbrido leve muda no Start&Stop?

Muda quem controla o sistema. Num carro de Start&Stop convencional, como o Sonic atual, o recurso é uma função do motor a combustão, com botão próprio. Num híbrido leve, o desligamento nas paradas passa a ser gerido pelo sistema híbrido — o motor-gerador de 48V é quem apaga e religa o motor, e o faz também nas desacelerações, para recuperar energia.

É aí que mora a diferença prática que os outros híbridos leves do mercado já mostraram: no Pulse Hybrid, no Avenger e na Toro MHEV de 48V, o botão de desativar não existe — o sistema fica sempre ativo. Se o Sonic MHEV vai manter o comando que o Sonic convencional tem, nenhuma fonte diz: nem o flagra, nem a apuração do Autos Segredos, nem a Chevrolet, que ainda não publicou comunicado oficial sobre o sistema.

O que já se sabe e o que ainda é apuração

Fato observado: o Sonic está em teste de homologação com reboque de lastro, camuflado. Apuração de imprensa: o sistema é MHEV de 48V, com 10,8 cv e 4 kgfm, chega em 2027 e vai também para Tracker e Montana. Sem confirmação oficial: a GM admite trabalhar no sistema, mas não nomeou modelos, potência, prazo nem o comportamento do Start&Stop.

O histórico completo do que os executivos da GM disseram, palavra por palavra, e de onde saiu cada dado está no guia sobre o que já se sabe do Sonic MHEV 48V. Para quem já dirige o Sonic atual e quer o Start&Stop desativado de forma permanente, a referência é a ficha do Keep Start para o Sonic Turbo.

Perguntas frequentes

O Chevrolet Sonic 2028 vai ser híbrido?

Vai receber um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts, segundo apuração da Quatro Rodas e do Autos Segredos, com chegada prevista para 2027. A GM confirmou que trabalha no sistema para os modelos nacionais, mas ainda não publicou comunicado oficial sobre o Sonic.

O Chevrolet Sonic atual tem Start&Stop?

Tem. O release oficial da Chevrolet diz que o sistema Stop/Start desliga o motor em paradas de trânsito, religa ao acionar o acelerador e pode ser desativado pelo próprio condutor quando desejado. Vale para o 1.0 turbo das versões Premier e RS.

O Sonic híbrido vai ter botão para desligar o Start&Stop?

Nenhuma fonte diz. Nos híbridos leves já vendidos no Brasil — Fiat Pulse Hybrid, Jeep Avenger e Toro MHEV — o botão de desativar não existe, porque o sistema híbrido é quem controla o desligamento. Se o Sonic MHEV manterá o comando do Sonic convencional, ainda não foi informado.