Chevrolet Tracker 2027: as versões 1.0 turbo ganharam Start&Stop — e o que isso muda

O que mudou no Chevrolet Tracker 2027?

Segurança e eficiência. Segundo o release da Chevrolet, de 15 de maio de 2026, a linha 2027 traz alerta de detecção frontal que agora reconhece pedestres e ciclistas além de veículos, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa — tudo operando com uma câmera de alta resolução e área de captação 40% maior.

Entram também oito anos de gratuidade nos serviços OnStar e a cor Amber Gray, que substitui a Rush Gray. Mas a mudança que o motorista vai sentir todo dia está na lista de eficiência, e é dela que trata esta página.

O Tracker 2027 tem Start&Stop? Em quais versões?

Tem — e é novidade. O release é direto: "as versões 1.0 Turbo passam a contar com o sistema Stop/Start, que desliga e religa automaticamente o motor em paradas em semáforos e congestionamentos". São três: Turbo AT, LT e LTZ, e em todas o item aparece marcado como novidade da linha.

As duas versões de topo, Premier e RS, usam o motor 1.2 turbo e seguem sem o Start&Stop na linha 2027, segundo a verificação técnica da Keep Start. A volta do sistema é específica do 1.0. O ganho declarado pela marca é de até 0,5 km/l no uso urbano.

Por que o Tracker ganhou Start&Stop justamente agora?

Porque o calendário de emissões aperta. O Proconve L8 está em vigor desde janeiro de 2025 e tem uma etapa em janeiro de 2027, e entre as respostas que o setor declara para cumpri-la está justamente a difusão de recursos como o Start&Stop. Não é coincidência que o recurso desça para a versão de entrada na linha 2027.

Vale notar o que isso significa para quem compra: na linha 2027, o sistema ficou nas versões de entrada, não nas de topo. Quem compra o Tracker 1.0 volta a conviver com o motor apagando no semáforo; Premier e RS, com o 1.2, não têm o sistema.

E o Tracker híbrido? O 48V chega em janeiro

Há uma segunda mudança a caminho, maior do que a da linha 2027. Segundo a Autoesporte, as versões híbridas do Tracker e da Montana chegam às lojas em janeiro, com o motor 1.2 turbo flex de três cilindros ligado a um sistema híbrido leve de 48 volts.

Será o primeiro conjunto eletrificado da General Motors no mundo capaz de rodar com gasolina e com etanol. Os carros saem de São Caetano do Sul e o motor, de Joinville.

Para quem incomoda com o motor apagando, a diferença é prática. Os híbridos leves da Stellantis que rivalizam com ele, como Renegade e Toro, trabalham com 12 volts. Com 48 volts, o motor-gerador tem folga para cortar o motor em mais situações do que a parada no semáforo, inclusive em desaceleração, como explicamos no guia do BSG. Na prática, o motor passa a apagar mais vezes por trajeto, não menos.

Um ponto segue em aberto, e a própria reportagem registra isso: a Chevrolet ainda não confirmou se o sistema move as rodas em modo elétrico. Também não há, até agora, informação oficial sobre haver ou não botão de desativar nas versões híbridas. Quando a marca publicar a ficha, atualizamos esta página.

Dá para desligar o Start&Stop do Tracker?

Pelo botão de fábrica, só por trajeto. É o mesmo comportamento já documentado nas gerações anteriores do modelo: o comando desativa o sistema naquela viagem e, a cada nova partida, ele volta armado sozinho. O detalhe está no guia sobre por que o Start&Stop da Tracker não funciona.

E há um capítulo anterior que ajuda a entender o modelo: na Tracker Turbo 2018, o sistema existia e não havia nem botão no painel para desativá-lo. Em sete anos o Tracker passou de um Start&Stop sem comando algum para um recurso que agora alcança toda a linha 1.0.

Como desativar o Start&Stop do Tracker de forma permanente

O módulo Keep Start mantém o sistema desativado automaticamente a cada partida, sem o motorista precisar apertar nada — conectado ao encaixe original, sem cortar fios e 100% reversível.

A cobertura do modelo está dividida por geração, e vale conferir o ano-modelo do CRLV: a ficha da nova Tracker (2020–2027) atende a geração atual, e a ficha da Tracker Turbo (2017–2019) cobre a anterior.

Perguntas frequentes

O Chevrolet Tracker 2027 tem Start&Stop?

Tem nas versões 1.0 turbo. O sistema Stop/Start voltou a equipar as três versões de motor 1.0 turbo — Turbo AT, LT e LTZ —, que estavam sem o recurso desde a linha 2024. A Chevrolet declara um ganho de até 0,5 km/l no uso urbano.

As versões Premier e RS do Tracker têm Stop/Start?

Não, na linha 2027. Premier e RS usam o motor 1.2 turbo e não têm o Start&Stop, segundo a verificação técnica da Keep Start. A volta do sistema ficou restrita às versões 1.0 turbo.

Dá para desligar o Start&Stop do Tracker de vez?

Pelo botão de fábrica, não: ele vale só para aquele trajeto e o sistema volta ativo a cada nova partida. O módulo Keep Start mantém o Start&Stop desativado automaticamente em toda partida, sem cortar fios e de forma 100% reversível.