Novo VW Taos: o que mudou no SUV médio — e o Start&Stop, versão por versão

O que mudou no Novo VW Taos?

Design e transmissão. Segundo o release da Volkswagen, o Taos foi apresentado em outubro de 2025 como o primeiro modelo do mercado nacional a receber o logo iluminado na traseira, acompanhado de um light strip que conecta as novas lanternas. Na dianteira, os faróis IQ.Light passaram a exibir um desenho em formato de X no canhão principal.

Entraram duas cores inéditas, Azul Pacífico e Cinza Glacial, e o interior ganhou acabamento mais refinado. O modelo chegou às lojas em 22 de janeiro de 2026, nas versões Comfortline e Highline, com 498 litros de porta-malas e produção transferida para a planta de Puebla, no México.

O Novo Taos tem Start&Stop?

Tem — porque o conjunto mecânico não mudou. O release é explícito ao dizer que o motor 250 TSI segue fazendo seu papel, com 150 cv e 25,5 kgfm, agora aliado ao novo câmbio de oito velocidades. É o mesmo motor da geração anterior, e com ele veio o mesmo comportamento nas paradas.

Vale registrar o que o comunicado não traz: nenhum dos dois releases do Novo Taos menciona Start&Stop. São textos de design, segurança e conectividade — não listas completas de equipamento. A ausência ali não indica remoção, e a peça não deduz nada a partir dela.

O câmbio de oito marchas mudou algo nas paradas?

Não no princípio de funcionamento. O AQ300 de oito velocidades trabalha com rotações mais baixas em velocidade constante e escalona melhor as arrancadas, mas quem decide desligar o motor na parada é o sistema Start&Stop, não a transmissão.

Um detalhe de família que ajuda a situar o modelo: esse câmbio estreou no Taos e só depois desceu para o T-Cross, que o adotou na linha 2027 — a própria Volkswagen o descreve como "herdado do irmão maior, o Taos".

Dá para desligar o Start&Stop do Taos de vez?

Pelo botão de fábrica, não. Ele fica no console ou na multimídia, conforme a versão, e vale só para aquela viagem: a cada nova partida o sistema volta armado sozinho. É o mesmo comportamento de toda a linha TSI da marca, documentado nas nossas páginas do Nivus e do Polo.

O módulo Keep Start mantém o Start&Stop desativado automaticamente a cada partida, sem cortar fios e de forma 100% reversível. A cobertura do modelo está na ficha do Keep Start para o Taos 1.4 TSI (250 TSI) — e, na hora de escolher, vale o ano-modelo do CRLV, não o de fabricação.

Se o sistema parou de agir e aparece aviso no painel, o caminho é outro: o guia sobre erro no Start&Stop do Taos trata das causas e do que fazer.

Perguntas frequentes

O Novo VW Taos tem Start&Stop?

Tem. O Novo Taos manteve o motor 250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, agora com o câmbio automático de oito velocidades — o conjunto mecânico não mudou, e com ele segue o Start&Stop que desliga o motor nas paradas.

O que mudou no Novo Taos em relação ao anterior?

O Taos ganhou novo design, com o primeiro logo iluminado na traseira do mercado nacional, light strip nas lanternas e faróis IQ.Light em formato de X, além das cores Azul Pacífico e Cinza Glacial, interior mais refinado e o câmbio de oito velocidades. Chegou às lojas em 22 de janeiro de 2026, nas versões Comfortline e Highline, com produção em Puebla, no México.

Dá para desligar o Start&Stop do Taos em definitivo?

Pelo botão de fábrica, não: ele fica no console ou na multimídia conforme a versão e vale só para aquele trajeto, porque a cada nova partida o sistema volta ativo. O módulo Keep Start mantém o Start&Stop desativado automaticamente em toda partida, sem cortar fios e de forma 100% reversível.