MHEV, HEV, PHEV ou BEV: qual a diferença — e qual tem Start&Stop pra desativar

Qual a diferença entre MHEV, HEV, PHEV e BEV?

As quatro siglas descrevem o grau de eletrificação. O BEV é 100% elétrico e recarrega na tomada; o PHEV combina motor a combustão e elétrico e também aceita recarga externa; o HEV é o híbrido pleno, que se recarrega sozinho em movimento; e o MHEV é o híbrido leve, em que o motor a combustão continua no comando.

Todas vêm do inglês: Battery Electric Vehicle, Plug-in Hybrid Electric Vehicle, Hybrid Electric Vehicle e Mild Hybrid Electric Vehicle. A tabela abaixo resume o que muda de um tipo para o outro — incluindo a coluna que nenhum glossário costuma trazer: se aquele tipo tem o Start&Stop clássico, aquele de desligar o motor a cada parada.

O que é um BEV (carro 100% elétrico)?

BEV significa Battery Electric Vehicle, o veículo elétrico a bateria. Ele não tem motor a combustão: anda exclusivamente com a eletricidade armazenada num conjunto de baterias bem maior que o dos híbridos, e por isso depende de recarga externa — tomada, wallbox ou carregador rápido — para continuar rodando.

Na definição do O Tempo, o BEV "abandona de vez o motor a combustão" e "precisa de recarga externa constante para rodar". A consequência prática para o tema da casa é direta: sem motor a combustão, não existe partida, não existe marcha lenta — e não existe Start&Stop. É o único dos quatro tipos em que a discussão simplesmente não se aplica.

O que é um PHEV (híbrido plug-in)?

PHEV é o Plug-in Hybrid Electric Vehicle, o híbrido plugável. Ele tem motor a combustão e motor elétrico, mas a bateria é maior que a de um híbrido comum e aceita recarga externa — dá para rodar dezenas de quilômetros no modo 100% elétrico antes de o motor a combustão entrar em ação.

A Mobiauto resume: o plugável "é similar ao HEV, com o diferencial de demandar recarga externa das baterias, em tomadas ou eletropontos, como se fosse um automóvel 100% elétrico". No uso urbano com bateria carregada, o motor a combustão passa boa parte do tempo desligado — o liga-desliga é decidido pelo sistema híbrido, não por um Start&Stop de parada no semáforo.

O que é um HEV (híbrido pleno)?

HEV é o Hybrid Electric Vehicle, o híbrido pleno — o "híbrido de verdade" do senso comum. Ele combina motor a combustão e motor elétrico, com uma bateria pequena que se recarrega sozinha nas frenagens e no movimento do carro. Abastece só com combustível e consegue andar trechos curtos apenas na eletricidade.

Segundo o O Tempo, o HEV "tem bateria pequena, recarregada apenas pelo próprio movimento do carro, e consegue andar alguns metros só na eletricidade". Aqui o motor a combustão também liga e desliga o tempo todo no trânsito — mas como parte da operação híbrida: quem traciona nas saídas costuma ser o motor elétrico, e o térmico entra quando o sistema julga necessário.

MHEV: o híbrido leve, em resumo

MHEV é o Mild Hybrid Electric Vehicle, o híbrido leve. O motor a combustão continua responsável por mover o carro; o motor elétrico é pequeno e só auxilia — nas arrancadas, na recuperação de energia das freadas e na função Start&Stop. Sozinho, o motor elétrico de um MHEV não movimenta o veículo.

A revista O Mecânico descreve exatamente esse papel: o propulsor elétrico "pode atuar na partida do conjunto motriz a combustão, ser um assistente do motor térmico na recuperação de energia" e na função de parada e partida automática. Em muitos projetos, quem faz esse trabalho é o motor-gerador acionado por correia — o BSG, explicado em guia próprio.

Este é o tipo que mais importa para quem chegou até aqui, e por isso ele tem casa própria: o guia completo do Start&Stop destrincha como o híbrido leve se comporta no trânsito brasileiro, marca por marca — este glossário fica só com a comparação entre as siglas.

Qual desses tipos tem Start&Stop pra desativar?

Na prática, o Start&Stop clássico — motor desligando a cada parada e religando sozinho na saída — é assunto de MHEV e dos carros só a combustão. No HEV e no PHEV, ligar e desligar o motor faz parte da própria lógica híbrida; no BEV, não existe motor a combustão para desligar.

E no híbrido leve o sistema é mais presente, não menos: como o guia do Start&Stop mostra, nos MHEV o motor desliga com ainda mais frequência, inclusive em desacelerações e quase-paradas, e o botão de fábrica — quando existe — vale só para aquele trajeto: a cada nova partida o sistema religa sozinho. Cada parada também vira mais um ciclo de trabalho para a bateria, um efeito que o guia quanto dura a bateria de um carro com Start&Stop detalha.

Vale lembrar o enquadramento da casa: o Start&Stop é um recurso de conforto e consumo, não é item de segurança. Se o liga-desliga do seu carro incomoda no dia a dia, o caminho é conferir a lista de compatibilidade — é lá que está a resposta oficial de quais modelos o módulo Keep Start atende, sem depender de dedução por sigla.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre carro híbrido e carro elétrico?

O elétrico (BEV) não tem motor a combustão e depende de recarga externa. O híbrido combina motor a combustão e motor elétrico — no híbrido pleno (HEV) a bateria se recarrega sozinha em movimento, no plug-in (PHEV) ela também aceita tomada, e no híbrido leve (MHEV) o motor elétrico é só um auxiliar do motor a combustão.

Todo carro híbrido tem Start&Stop?

O Start&Stop clássico — motor desligando a cada parada e religando na saída — é característico dos MHEV e dos carros só a combustão. Nos HEV e PHEV, o motor a combustão liga e desliga como parte da operação híbrida normal, sem depender de um sistema de parada e partida separado. No BEV não há motor a combustão.

Qual híbrido não precisa de tomada?

O HEV (híbrido pleno) e o MHEV (híbrido leve) não plugam na tomada: abastecem só com combustível, e a bateria se recarrega com o movimento do carro e as frenagens. Recarga externa é exigência do PHEV (híbrido plug-in) e do BEV (100% elétrico).